【汽车购置税减免会有什么影响】

汽车购置税减免会有什么影响

近期，有专家建议取消汽车购置税，称“国民车不是奢侈品，购置税不应该收”。如果这一建议真被采纳，对整个汽车行业及有买车需求的人，会有什么影响吗？

汽车购置税是一种对境内规定购置车辆的单位和个人征收的一种税，由最终消费者承担。从经济学的角度来说，税费减免会影响消费需求的变动，改变消费者对商品的选择，同时消费本身会对生产起到反作用，进而影响产业结构和发展。

由此可见，车辆购置税减免会刺激人们对国产车辆的消费力，一定程度增加国产车辆的生产，对消费者和汽车厂商都是利好消息！

购置税减免的作用是什么

购置税减免主要起到几个方面的作用：

1.促进新车消费，这个毋庸置疑。

a。一方面是增量新车(初次买车)。目前的购置税比例在10%左右，也就是说15W的车，需要交1.5W的购置税。对于10W级的车主，这笔钱对购车需求的影响是非常大的。尽管30-50W级别的车，看起来交的钱更多，但是这个级别的车主，反而对这笔数目不会太在乎。因此真正需要被“照顾”到的增量群体，其实就是10W级别。

b。另一方面是置换新车，这个人群还能促进二手市场。置换新车的场景有很多，比如生娃后需要空间大、5座变7座，或者是真的开了十多年的车想换掉，等等。对于原来在10W级别的车主，此时预算往往进入20W的区间---当然也不乏一手增量市场本来就预算20-30W。

基于这两种情况，今年购置税减免卡在了30W-2.0L排量，已经非常大限度的照顾到了真正需要汽车、而又被预算卡住的人群了。

2.引导消费+影响厂家定义产品。这个可能是一般人没有想到的。

购置税减免的门槛卡在30W，从政策上看是为了照顾30W以下的人群，但也会变相成为厂家的一些定价手段。比如一个产品有5种配置，前四种主推，第五种只拉高品牌身段，不想多卖，那就简单了，第五种配置直接超过30W就可以---在这个门槛遇到购置税的问题，一般人就会降级买低一级的配置了。

车型的选择也是如此。厂家在这个门槛边缘定义产品的时候，就需要想清楚，这个车要不要沾光，下探到下一级别的人群，还是说这个车本来就瞄准对“购置税”不敏感的人群，就是要在30W以上来维持品牌高度。